国内建设
截至2025年6月，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁里程突破5万公里，稳居世界首位。“八纵八横”高铁主通道进一步加密成网，中西部铁路覆盖广度与深度持续提升，形成了“全国123出行交通圈”（1小时同城、2小时省内、3小时跨省）的骨干网络。
2024年全国铁路旅客发送量达43.8亿人次，2025年上半年延续增长趋势，其中动车组发送量占比超78%。高铁成为客运主力，“公交化”开行模式覆盖主要城市群，中老铁路国际旅客列车等跨境列车、旅游专列等特色服务拓展了客运场景，契合“人民满意”的现代化铁路服务目标。
国外建设
- 中欧班列
2024年开行2.1万列、发送货物220万标箱，通达欧洲26国230余城市，“钢铁驼队”成为亚欧陆运核心物流通道。
- 中老铁路
截至2025年6月，累计发送旅客420万人次、货物680万吨，跨境货物品类扩至2500余种，成为中老泰互联互通的“黄金线路”。
- 雅万高铁
印尼首条高铁全面运营，客运量稳步攀升，成为东南亚高铁技术与标准输出的标杆项目。
- 中吉乌铁路
2025年4月正式开工，预计2030年建成，将使中国至欧洲货运距离缩短约900公里，是中亚“硬联通”的里程碑工程。从“项目建设”向“规则共建”延伸，推动铁路技术、装备、标准与全球深度融合。
铁路建设的政府文件与政策导向
1、《中长期铁路网规划（2016-2030年）（修订版）》提出，到2030年全国铁路营业里程达20万公里左右（其中高铁7万公里左右），构建“全国一张网”的现代铁路体系。
2、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确，“十四五”期间铁路营业里程新增约1.9万公里，高铁新增约0.7万公里，推进川藏铁路、西部陆海新通道铁路等重大工程建设。
3、《铁路工程建设项目信息和信用信息公开管理办法》的提出，实现了铁路建设从审批、招投标到竣工的全流程透明化监管。
4、2024年铁路固定资产投资完成8600亿元，2025年延续高位投入，重点向中西部、边境地区铁路的基建倾斜（滇藏铁路、中越中缅国际通道）。以国家战略为导向，兼顾“骨干网补强”与“民生线延伸”，保障铁路基建的可持续性。
意义
中国铁路的发展成果，从多个方面彰显了它的战略价值与时代意义。
一方面，中国铁路以“国内成网、国外成链”的布局，筑牢了国家综合交通体系的骨架，打通了国内大循环人流、物流、信息流高效流转的核心动脉。又通过“一带一路”铁路合作的纽带，将中国与世界紧密联通在一起，也推动了全球产业链供应链的深度融合。
另一方面，从政府的系统布局到建设运营的高效落地，体现了中国特色社会主义制度“集中力量办大事”的制度优势。中国铁路也以“人享其行、货畅其流”的生动实践，不断增进民生福祉、为经济高质量发展注入动能，成为了中国式现代化进程中基础设施领域的典范缩影。
